危险货物有限数量运输合规解读（四）

危货LQ运输合规解读小编已经写了三期，先后围绕LQ运输涉及的法规条款，如何判定是否可以按照LQ运输，以及LQ包装如何选择三方面问题展开。
本期合规解读，小编将奉上LQ运输合规解读的托运篇，重点关注LQ包件在托运环节的标签（Lable）和标记（Mark）如何选择的问题。

危险货物在做好危险性分类，并选择合适包装运输时，根据IMDG code等运输法规的要求，需要在其外表面加贴相应的Label和Mark（如图1所示），其主要目的是提醒运输过程中的各个参与方，包括运输工人，包件中所盛装货物的危险性，以及在运输作业时需要注意的关键事项。

LQ货物包件作为一类特殊的运输形式，在海运、空运以及陆运时有着不同的Label和Mark要求，具体总结如下：

根据IMDG code第3.4章的要求，LQ货物包件免除了图2所示常规危货包件所必须黏贴的3类Mark。换句话说，相比于非LQ包件，作为特殊运输方式的LQ包件表面所需加贴的Mark少了很多。

但是，有两类特殊Mark包括：方向箭头和LQ标记不在豁免范围内，仍需加贴，其中方向箭头的加贴主要是LQ包装必须使用组合包装，内包装如果装了液体，则必须在最终包件的表面加贴方向箭头，以确保最里面的液体封口不要被倒置。

在Label方面，IMDG code 针对LQ包件直接豁免了有关Label要求的第5.2.2整个章节，换句话说，LQ包件不需要加贴每个危险类别所对应的运输Label，具体如4所示。

图4  LQ包件豁免的运输Label

根据IATA-DGR第2.7.7章的要求，空运LQ包件不仅需要和非LQ包件一样，加贴所有的Mark和Label，还需要额外加贴一个LQ特有的Mark。这点与海运差异较大，海运豁免了LQ包件大部分的Mark和所有的Label。

图5  空运LQ包件的Label和Mark

如图5所示，空运LQ包件的Mark不仅没有少，还增加了一个特殊的Mark。

根据JT/T 617.3中第7章的规定，LQ包件的公路运输与海运要求一样，豁免所有的Label和大部分的Mark，只需要关注方向箭头和特有的LQ Mark就可以。

在海运、空运以及陆运时，为了便于运输和装卸，经常会把多个包件组合在一起形成一个装卸单元进行运输，类似图6所示。

图6  集合包件与单一包装、组合包装的区别

对于集合包件而言，如果在最外面无法看清里面每一种货物包件的Mark和Label时，需要在集合包件外表面加贴里面每一种货物的Mark和Label，包括LQ特有的标记，同时要加贴一个“OVERPACK”的特殊Mark，具体如图7所示。

图7  仅装有多个LQ包件的集合包件

图8展示了一种采用透明塑料膜缠绕，可以清晰看到内部每个包件的Mark和Label，此时该集合包件不需加贴上述Mark。

图8  透明的集合包件

如上所述，LQ货物在公路和海运针对包装Mark和Label的要求基本一致，可以实现无缝对接，而对于空运来说，由于需要额外加贴Label和部分Mark，因此在多式联运时，同一个包件如何满足不同运输方式的差异性要求？
其实，在联合国TDG法规和IMDG code中，专门针对LQ的多式联运给出了建议：
①空运转海运或公路：凡是含有图8中空运LQ特殊Mark的包件，无论是否含有其他Label和Mark，都可以直接视为已经符合海运和陆运的要求，也就是说不需要把图9中的LQ特殊Mark换成左边的图形，同时已经加贴的所有其他Mark和Label 不需要去掉。

图9  不同运输方式LQ包件的特殊Mark

②海运和公路转空运：如果含有图9中海运和陆运LQ特殊Mark的包件，在空运时如果包件满足IATA-DGR第5章包装规范和第6章包装性能测试的要求，包括其中对Label和Mark的要求，则可以认为整个包件也是满足第3.4.1和第3.4.2的要求。

本期合规解读，小编接着前面三期有限数量合规解读，继续为大家解读在托运环节中，最重要的一步就是给托运的包件加贴正确合适的Label和Mark，希望今天的分享能对您更好履行LQ包件的托运工作有所帮助，让我们下期合规解读再见。

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