动力锂电池安全运输有新国标啦！

近期，国家市场监督管理总局发布了《动力锂电池运输安全及多式联运技术要求》（GB/T 45915-2025）国家标准（以下简称新标准）。

图1 GB/T 45915-2025封面

新标准规定了动力锂电池运输的分类与分级，以及运输包装、托运、装卸、临时存放、多式联运和应急处置等要求，在与联合国TDG法规保持一致的同时，创新建立了动力电池安全分级标准，增加了动力电池运输包件的测试要求。

本期合规解读，小编就为大家重点梳理一下新标准的创新之处，或者说与现行国际上的UN TDG、IMO IMDG等危货法规的不同之处。

新标准根据动力锂电池的使用状态（是否为新电池）、电池的荷电状态（SOC）以及是否通过UN38.3测试等，将其划分为A、B和C三个运输等级。

如图2所示，A级属于全新电池，SoC≤30%额定容量，同时通过了UN38.3测试以及电池热失控试验，因此其运输风险最低，而C级动力锂电池由于不符合A级和B级的要求，因此在运输环节，安全风险较高。

图2 动力锂电池运输等级划分标准

友情提醒：上述分类不适用以下两类特殊的动力电池：

① 运输目的是为了进行试验的预生产原型电池；

② 单个批次不超过100个的电池。

新标准对于动力电池运输的基本要求中，对不同等级的电池，新增了热失控和高温存放试验。

（一）高温存放试验

所有动力锂电池都需要通过高温存放试验，具体测试方法参见标准的附录B，试验结果要求电池不泄漏、不破裂、不起火或不爆炸。

图3 动力锂电池高温存放试验

（二）热失控试验

A级动力电池需要通过附录D的热失控试验，测试方法引用了GB38031-2020中的相关技术内容。

图4 动力锂电池热失控试验

新标准首次对包装好提交运输的动力锂电池包件，提出了冲击、堆码和振动三项整体性能测试要求。

图5 动力锂电池运输包件的测试要求

其中，冲击和堆码试验，主要是针对大包装（Large Package)，而振动试验则适用于所有类型的包件。冲击和振动试验参见标准的附录E和F，其主要技术类似大家比较熟悉的ISTA 运输包件测试标准。

为了规范动力电池的托运，确保运输安全，新标准还明确规定了动力锂电池托运时，需要提交的各类单证，包括测试报告，SDS等。

图6 动力锂电池托运的单证要求

本期解读，小编为大家重点梳理了新发布的GB/T 45915-2025与联合国TDG等运输法规的差异性。新标准对动力锂电池制定的分级标准、提出了电池测试和运输包件测试等新要求。小编在此也提醒相关企业，要提前做好电池和包件的测试准备。

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