这份船载集装箱运输安全指南请查收！

案例1：2020年11月15日，A轮因压载错误和集装箱积载不当，导致船舶高度不稳定，在越南东爪哇泗水TelukLamong码头倾覆，导致137个集装箱落水。

案例2：2021年6月，B轮在从青岛驶往釜山的途中，遭遇恶劣天气，导致船上41个集装箱落水，部分集装箱损坏。

案例3：2023年1月，D轮在台湾海峡航行时，因遭遇强风和巨浪，造成船上约50个集装箱落水，部分集装箱损坏并对航道安全构成威胁。

根据世界航运理事会的报告，集装箱落水事故中有60%以上的船舶在航行时遭遇了恶劣天气。在恶劣气象海况中航行，船舶横摇、纵摇加剧，如绑扎系固不到位，极易发生集装箱掉落事故。同时，参数横摇风险是大型船舶尤其是集装箱船舶面临的一个重要问题，当船舶稳性过大，尤其是船宽过大时，船舶遭遇特定频率的波浪时易发生剧烈横摇，从而引发集装箱倒塌等严重后果。

配载不当：配载员未充分考虑船舶所有配载安全因素，导致预配图对船舶稳性或绑扎产生负面影响。部分港口存在集装箱重量申报不准的情况，导致单列集装箱重量失衡（上重下轻）或超重，影响正确积载。

积载不当：集装箱未按照《货物系固手册》要求进行积载，造成船舶初稳性高度超标。比如垂向堆装的重量排序不当，重箱堆放在轻箱上，重心高度增加会减小初稳性高度，影响船舶稳性；甲板上装载的重箱过高，也会导致船舶初稳性高度变小，横稳性不足，受到较小横向力也会发生较大横倾。剧烈摇摆时，多角度的综合外力作用可能损坏锁具或绑扎基座。

绑扎设备维护保养不足：尤其是中小型船，存在绑扎设备保养不当、钮锁损坏变形、甲板上集装箱钮锁底座、地令等锈蚀严重、库存不足等现象，为安全绑扎留下安全隐患。

绑扎系固不到位：集装箱绑扎劳动强度较大，工人在高强度和高密度的绑扎作业中易出现疲劳上岗，从而导致松紧度不足、绑扎杆不到位、安全销未锁紧、故障锁具混用等系统性漏洞，与船员复核流于形式形成“双重失效”。

航运公司未严格执行安全管理制度，对船员的培训不足，导致船员在货物积配载、系固等环节操作不当。在经营过程中，片面追求船期准班率，忽略气象窗口，使船舶长时间暴露在大风浪中，老旧船舶可能因维护不当，存在结构隐患，影响集装箱稳固性。

船舶应当

航运公司应当