柴油运输危险性解读

近期，合规互动栏目收到了某企业关于柴油运输危险性分类的咨询，为什么柴油结论不同：是否列入危险化学品目录（2015版）：有“是”，也有“否”，另外，柴油的运输分类也不相同：有的是普货，有的是3类易燃液体？

针对上述分类疑问，本期解读，小编就针对柴油的运输分类给大家做一个简要技术分析。

2022年11月7日，应急管理部发布关于修改《危险化学品目录（2015版）实施指南（试行）》涉及柴油部分内容的通知（见图1），对《目录》中柴油的内容进行了重要调整。将“1674柴油【闭杯闪点≤60℃】”被调整为“1674柴油”，这意味着自2023年1月1日起，柴油全部调整为危险化学品，不再根据闪点区分。简而言之，无论柴油的实际闪点值是多少，都将一律被视为《危险化学品目录》中列明的危险化学品进行管理。

图1  关于柴油监管要求的变化情况

针对闪点＞60℃的柴油如何分类的问题，中国专家向联合国TDG分委会第61次会议提交了非正式文件INF.35《柴油运输分类的澄清》。

日内瓦时间2022年12月5日，联合国TDG分委会第61次会议经过讨论，确认了闭杯闪点超过60℃的柴油，如不符合任何其他危险类别的标准，则不受联合国《规章范本》的限制。这一澄清为柴油在国际运输中的分类提供了重要依据。

表1  不同运输方式下的柴油（闪点＞60℃）分类情况

1.联合国TDG、海运IMDG法规和空运DGR

若柴油产品测得闪点＞60℃，即可豁免为普货，无需划入UN 1202。

2.陆运JT/T 617和铁路 RID

若柴油产品测得闪点＞100℃，即可豁免为普货，无需划入UN 1202。

综上所述，随着柴油的监管要求和运输分类政策调整，所有柴油产品从2023年1月1日起都需要按列入《危险化学品目录》的危险化学品管理，但这并不意味着在运输中都需要划分为危险货物。

各企业和运输单位需密切关注相关法规的更新，确保柴油的合法、安全运输。同时，考虑到柴油产品各批次之间的闪点值差异，承运人或主管当局可能会制定比运输法规更加严格的实际操作规则，以确保运输安全。