气体不同状态下的运输分类探讨

气体在运输过程中一定是气态吗？一种气体只有一个UN编号吗？本期小编和大家一起探讨气体不同运输状态下的分类。

首先关于气体的定义有两种：

图1 气体的定义

依据定义常温常压下物质状态完全是气态则是气体。那么在运输过程中，气体一定是气态吗？其实不是，依据TDG法规，气体运输时的状态有如下5种：

表1 气体的运输状态（物理状态）

其中，压缩气体和液化气体的共同点都是因为加压使气体装载于容器中，便于运输；压缩气体状态完全是气态，但是液化气体状态是部分呈气态，部分是液态。液化气体和冷冻液化气体的共同点都是这两种状态下气体均为部分液态，不完全是气态；区别是一个靠压缩手段，一个靠低温使其液化。除此之外还有溶解气体和吸附气体，需要依据载体运输。

那么该如何区分以上这些气体呢？

（一）压缩气体和液化气体

①根据物理状态区分

两种都是加压后于气瓶内运输，但是压缩气体在气瓶内是完全呈气体状态，但是液化气体除了有气体状态，还有部分液体状态。

②根据临界温度区分

临界温度——某个特定温度，在高于此温度时的纯气体，不管压缩程度如何，均不可能发生液化。

图2 临界温度

如图所示，临界温度均低于-50.0 ℃，并且在运输名称中均带有“压缩”，以此来表明该气体是压缩的运输状态。如表2所示均为压缩气体：

表2 压缩气体

液化气体临界温度均高于-50.0 ℃，但是运输名称中并不会有“液化”字样，如表3所示均为液化气体：

表3 液化气体

（二）液化气体和冷冻液化气体

液化气体只需要加压即可达到部分液态；冷冻液化气体需要通过低温使气体液化。冷冻液化气体的运输名称中一般会有“冷冻液态”来表示运输状态，如表4所示为冷冻液化气体：

表4 冷冻液化气体

（三）溶解气体和吸附气体

直接通过定义进行区分，溶解在溶剂中即为溶解气体，例如乙炔，UN1001，运输名称为溶解乙炔。吸附在多孔材料中运输即为吸附液体，例如二氧化硫，吸附气体的运输名称中也会带有吸附字样，有些也有列明UN。

另外如果没有列明UN编号，也可使用通用UN编号。使用通用UN编号时，还需判断该气体是否具有腐蚀性、毒性、氧化性来选择相应的UN编号，表5所示为吸附气体的列明UN编号。

表5 列明吸附气体

如表6所示为吸附气体通用UN编号。

表6 吸附气体通用UN号

表7 同种气体的不同状态分类

根据表7可以看出，同一种气体在不同物理状态下，UN编号是不一样的，因此在分类前，一定要明确该气体的物理状态。

例如：某企业委托鉴定三氟化氮，委托单填写的物理状态为压缩气体，首先三氟化氮在TDG中有列明UN2451 三氟化氮，我们查资料可知三氟化氮的临界温度为-39.5℃，但是压缩气体的临界温度要小于-50℃，所以三氟化氮不可能是压缩气体。

本期合规解读，小编带大家一起探索了解了气体在不同状态下的不同分类，对气体进行分类时，首先我们要明确该气体的运输状态，压缩气体、冷冻液化气体和吸附气体运输名称中都会体现运输状态。区分压缩气体和液化气体看物理状态或临界温度；区分液化气体和冷冻液化气体就看达到液化的方式；区分溶解气体和吸附气体主要根据定义。在实际运输前，相关企业一定要明确好相应的运输状态才能合规地进行后期运输。

下期合规解读，我们不见不散！