大宗包装锂电池内贸水路运输有新要求啦！

2022年12月29日，交通运输部海事局发布了关于征求《关于做好船舶载运内贸大宗包装的锂电池产品安全工作的通知（征求意见稿）》意见的通知（以下简称《通知》）。

图1《通知》的官方网站截图

https://www.msa.gov.cn/page/article.do?articleId=1F7E230A-47AF-45D0-ACB8-E96D4867FA8B 

本期合规解读，小编就为大家简单梳理一下《通知》的主要管理要求。

一、适用范围

《通知》明确了本次征求意见稿中所有涉及的锂电池运输要求，仅针对满意以下条件的锂电池：

1，运输方式：仅限船舶载运。

友情提醒：航空、铁路和公路运输的锂电池需要遵守各自运输方式的法规要求。

2，贸易方式：仅限内贸，也就说进出口环节的锂电池不在《通知》管辖范围内，但是如果是多式联运，例如从国内内河运输，再从口岸海运出口。在此运输环节中的，内河运输这一段按照小编的理解，应该需要遵守《通知》的要求。

3，锂电池种类：仅限以下两大类锂电池

①锂金属电池：UN3090（单独运输），和UN3091（与设备或放在设备中一起运输）

②锂离子电池：UN3480（单独运输），和UN3481（与设备或放在设备中一起运输）

图2 UN3481典型的两种包装方式示意图

图3 锂金属和锂离子电池示意图

4，包装方式：仅限大宗包装的锂电池。

在《国际海运危险货物规则》（IMDG code 40-20版）中，UN3090，3091，3480和3481的包装选择和使用，需要满足表1所示的包装导则要求。

表1 锂电池包装导则

其中，P导则针对是小型包装，通常是体积≤450L，或净重≤400kg，而大宗包装（又称大包装，large package）体积最大可到3m³。在锂电池包装选择时，通常体积或重量较大的电池，会选择大包装（例如，大型木包装50D），如图4所示。

图4 锂电池两种常见的包装类型

本次《通知》所提及的管理对象只限于采用大包装运输的锂电池

二、主要要求

1.     锂电池要求

《通知》对于内贸水路运输的大包装锂电池提出了以下几点要求：

(1)  必须是未经使用的新电池

对于图5所示的，样品电池、损坏或有缺陷的电池，以及处理或回收的电池，其运输要遵循《国际海运危险货物规则》（IMDG code）。

图5 三种特殊种类的锂电池

(2)  电池的荷电状态（SoC）≤30%

这条技术要求目前并未被IMDG code所采纳，虽然近年来，在联合国TDG专家委员会的年度会议上，有专家提议要将锂电池SoC的要求，吸纳进TDG法规，但还没有最终确定。目前来说，只有空运IATA-DGR法规中，有类似的要求。

图6 空运法规中对锂电池SoC的限制

根据《通知》的该项要求，锂电池在大包装、内河运输时，其荷电量不能超过其最大值的30%。电量越小，发生危险事故所能造成的危害也越低。

(3)  电池要符合IMDG code第2.9.4章的要求

这项要求也被所有运输方式的国际法规所采纳。锂电池在提交运输前，必须能够证明其符合第2.9.4章的7个方面技术要求（如下所示）。

①　锂电池必须通过UN38.3测试；

②　锂电池必须有安全排气装置，或设计上能防止在运输过程中发生剧烈破裂；

③　锂电池必须有防短路措施；

④　锂电池组必须有防止反向电流造成危险的有效装置（例如，二极管）；

⑤　锂电池厂家必须有良好的质控计划，确保电池质量的稳定；

⑥　电池组同时含有锂金属电池和锂离子需满足的技术要求；

⑦　锂电池制造商需提供UN38.3测试的试验简介，随供应链传递。

2.     大包装要求

《通知》对锂电池所用的大包装提出了详细的技术要求，小编逐条核对后发现，主要技术要求和IMDG code中的锂电池大包装导则LP903基本一致。

图7 IMDG code中有关锂电池LP903的包装要求

核心要点是：必须使用符合II类包装的刚性大包装（50#）

3.     装运要求

《通知》对大包装锂电池的装运也提出了技术要求，主要涉及以下4个方面：

①　使用封闭式运输组件（CTU）运输，例如，封闭式集装箱

②　单个CTU总重≤许可的最大营运总质量

③　单个CTU的锂电池总能量（Wh）≤80%最大允许量

④　锂电池在CTU里的装载需符合GB 40163的技术要求

三、小结

本期合规解读，小编为大家简单梳理了国家海事局针对水路内贸运输的大包装锂电池提出的三个方面技术要求，相关企业和行业应该高度关注，如有建议可以积极反馈。只有多个利益相关方的积极参与，才能更好达成预期的管理目的。