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锂电池合规运输技术解读(二)
来源:合规化学网 点击数:6884
上期合规解读,小编按照锂电池的产品种类、运输方式以及应用领域,详细梳理了各类锂电池的UN编号。可以说,选择合适正确的UN编号是锂电池托运的第一步,UN编号决定了锂电池后续托运中有关包装的选择、UN38.3测试的要求以及托运文件准备。
本期合规解读,小编接着聊聊锂电池的运输,重点为大家解读联合国TDG法规等各类运输法规中《危险货物一览表》(Dangerous goods list,简称DGL)涉及锂电池运输的那些特殊规定。
一、锂电池运输涉及的特殊规定有哪些?
锂电池在联合国TDG法规中,属于第9类杂项危险货物,其涉及的UN编号有3090、3091等7个,与此对应的特殊规定有如下12个:
表1锂电池涉及的特殊规定和对应的UN编号
① 第1~7号特殊规定(绿色部分)如表1所示,可以将12个特殊规定分为3类:
适用于锂电池运输最常见的4个UN编号,3090和3091针对锂金属电池,3480和3481针对锂离子电池;
② 第8~9号特殊规定(蓝色部分)
特殊规定360仅适用于装置设备中或与设备放在一起运输的锂金属或锂离子电池;而348仅适用于锂离子电池;
③ 第10~12号特殊规定(黄色部分)
这3个特殊规定仅适用于含有锂电池的车辆。
小编将在通过系列解读的形式,为大家逐条解读特殊规定的具体含义和要求。
二、特殊规定188
当锂电池(包括锂离子和锂金属)满足特殊规定188的相关技术要求,在运输时可以免除运输法规其他章节的技术要求(not subject to the provisions of these regulation)。
这条特殊规定由于涉及锂电池的豁免,备受锂电池运输的各个参与方和监管部门的关注,如何正确理解和使用该条款,主要涉及以下两条:
1、188条款一共有8条技术要求,每条要求侧重点不同:
① 第a-b条(所有锂电池):锂电池的容量不能太大,其中锂金属电池是以锂含量为限制指标,而锂离子电池是以瓦时数为上限要求;
图1 锂电池示意图
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根据TDG法规的要求,2009年1月1日之后生产的锂离子电池必须在其表面标注瓦时数,因此这个参数很容易获得;而锂含量(lithium content)是指锂金属电池阳极中的锂金属总的质量,这个法规并未强制要求在产品表面标出,小编在很多产品表面也未找到该数值,需要和厂家确认。
② 第c条(所有锂电池):锂电池必须通过UN38.3测试,而且生产企业具有良好的质量管理体系
③ 第d条(装置设备中的锂电池除外):规定了锂电池运输时,必须使用内外两层包装,内包装必须将锂电池完全包住,电池间必须采取防短路措施,外包装必须足够坚固,满足TDG法规第4.1.1.1,第4.1.1.2和4.1.1.5的要求;
④ 第e条(仅针对装置设备中的锂电池):装置设备中锂电池需要采取措施,防止损坏和短路;设备需有防意外启动的措施(除运输过程中需要正常使用的除外,例如RFID);装有锂电池的设备须用坚固的外包装包装,除非设备本身能够为锂电池提供等效的保护。
⑤ 第f条:锂电池的包装必须加贴锂电池专属的Mark:
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图2 锂电池专属的Mark
如图2所示,在第21修订版的联合国TDG法规中,对锂电池的Mark最小尺寸做了修订,从原来的120mm×110mm改为100mm×100mm,而且形状可以是长方形,也可以是正方形,这点也会在2021年版IATA-DGR中生效采用。
但是以下两种情况除外:
✩ 装在设置中的纽扣电池;或
✩ 单次托运的包件数≤2件,且包件内装在设备中的cell不超过4个或battery不超过2个。
此外,如果是集合包件(OVERPACK),除非包件表面的锂电池Mark清晰可见,集合包件表面也需加贴大的锂电池Mark。
⑥ 第g条(装置设备中的锂电池除外):锂电池包件须承受从任意方向的1.2m跌落试验,不损坏电池,不造成电池的移动;
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图3 跌落试验示意图
⑦ 第h条(装置设备中和与设备包装在一起的锂电池除外):单个包件的毛重不超过30kg。
2、满足188条款享受的豁免
锂电池如果满足了188条款的上述要求,可以免除运输法规里其他所有的技术要求,按照“普通货物”运输,免除承运人的资质要求,可以选择非UN包装,无需加贴9类标签等技术要求,而这些技术要求也在一定程度上减少企业的运输成本,深受行业的关注。
三、小结
本期合规解读,小编梳理了联合国TDG法规中涉及锂电池运输的12条特殊规定,并重点解读了行业关注较高的188条特殊规定。通过上述分析,大家可以发现188条实际针对是小型锂电池(例如手机电池)的运输,在电池安全性通过UN38.3测试,包装足够坚固的情况下,其运输风险可以得到足够的控制,可以免去常规危险货物运输的诸多要求。
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