锂电池国内铁路运输有哪些要求？

锂电池类产品作为第9类危险货物，在国内铁路运输亦有其相关特殊要求。本期合规解读，小编基于《铁路危险货物品名表》（TB/T 30006-2022，以下简称铁危品名表）等技术标准，并结合联合国TDG法规，对锂电池国内铁路运输要求进行详细解读，并与联合国TDG法规做一个差异性比对。

一、 运输分类

国内铁路运输电池产品涉及4个铁危编号（91042、91043、91045和91046），分别对应TDG法规的UN3480、UN3481、UN3090、UN3091。

图1 锂电池产品在铁危品名表里的铁危编号

国内铁危品名表对应的是联合国TDG法规第22修订版，而TDG法规2025年已更新至第24修订版。因此，国内铁路运输锂电池分类条目存在滞后性，暂时没有以下电池及其相关产品的联合国UN编号条目。

表1 铁危品名表未采纳的UN编号

钠离子电池相关运输列明条目是TDG第23修订版新增条目，而装在CTU中的电池产品运输条目UN3536、UN3563和UN3564是TDG第23修订版拆分和新增条目，故未出现在铁危品名表。

有关锂电池驱动车辆，可参见往期合规解读锂电池国内铁路运输有哪些豁免？。依据《关于支持新能源商品汽车铁路运输 服务新能源汽车产业发展的意见》，满足相应条件的新能源商品汽车铁路运输可以豁免为普货运输。

友情提醒：非新能源汽车，例如电动自行车、滑板车等此类产品的国内铁路运输没有对应合适的铁危编号，可能需要咨询具体铁路运输管理部门。

二、 包件的运输标志

根据国内铁路运输要求，锂电池运输包件表面粘贴的标志与TDG法规存在差异：

l 铁路：单独运输的锂金属/锂离子电池：需粘贴第9类和第4.2项危险性标志（图2a, b）。

铁路：装在设备中的/同设备包装在一起的锂离子/锂金属：仅需粘贴第9类标志（图2a）。

l TDG：单独运输和装在设备中的/同设备包装在一起均粘贴9A类标志（图2c）。

图2 锂电池在国内铁路/TDG运输中粘贴的危险性标志对比

联合国TDG法规特定为锂电池类新增9A号标签，目的是和其它第9类杂项货物区分，当发生危险事故时能够第一时间识别电池并积极响应对应急救援措施，但是铁危品名表未采纳此标签。

三、 特殊规定

国内铁路法规为锂电池产品规定的特殊规定代码为1、72、78、79，其中：

l 特殊规定1：应确定运输条件并组织试运。其要求对货物性质不明确的危险品确定运输条件并组织试运，此为国内铁路运输的特殊要求，而联合国无此要求。

l 特殊规定 72、78、79：其内容TDG法规内容有一致性（表2）。国内铁路运输锂电池时，基本满足TDG法规运输锂电池的标准。此外，两部法规在锂电池运输豁免的锂含量/Wh额定值限定上一致。

表2 国内铁路法规的特殊规定72、78、79与TDG法规的对应关系

Ø 友情提醒：国内铁路运输UN38.3测试依据采纳的是联合国《试验和标准手册》第7修订版，现行版本是第8修订版，存在滞后性。国内铁路运输当满足特殊规定79的锂电池产品可以不需要组织试运。

此外针对消费型锂电池产品，《关于消费型锂电池货物铁路运输工作的指导意见》给出了豁免意见，要求鉴定机构需要有双C认证、包装要通过跌落和堆码测试以及电池的荷电状态（SOC）≤30%。详见往期合规解读锂电池国内铁路运输有哪些豁免？。故铁路锂电池产品豁免还需注意以上几项规定。

虽然以上特殊规定和TDG法规存在一致性，但是国内铁路运输并未完全采纳TDG法规。其中TDG法规里的sp310（原型小批量生产电池豁免UN38.3测试）和sp348（张贴Wh数标记）未采纳。

四、小结

总体而言，国内铁路运输锂电池的基本安全要求与TDG法规保持了一致，尤其在电池安全标准和运输豁免条件上。主要差异体现在包装标志的粘贴（使用9类/4.2类组合标签而非9A标签）以及部分TDG特殊规定的未采纳上。相关从业人员在办理锂电池铁路运输时，应优先以《铁路危险货物品名表》及国内铁路危险货物运输规章为依据，同时了解其与TDG的差异点，以确保运输合规。