聚酯树脂套件如何合规运输
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聚酯树脂套件(器材)(POLYESTER RESIN KIT)例如钣金灰,腻子灰等在火车、轮船、客车等制造业以及汽车修补、家具等建筑业被广泛应用,其中钣金灰就是典型的例子,它由改性树脂、防沉降剂、钴盐引发剂阻聚剂等易燃性助剂,和固化剂(有机过氧化物)按质量比100:1.5~3调配而成的一种方便快捷的双组份新型嵌填修补材料。
在实际贸易运输时,小编经常收到客户的咨询,这类聚酯树脂套件既含有易燃的组分也含有有机过氧化物,在运输上时UN编号应该如何选择?是否有专属的UN可以适用这类产品?
图1 聚酯树脂套件示例
本期合规解读,小编就带大家了解一下这类双组分聚酯树脂套件的运输情况,重点解读危险性确定,UN编号选择,限量运输条件以及GHS标签如何粘贴等合规要点。
一、 聚酯树脂套件属于危险货物
如图1所示,聚酯树脂套件通常由两部分组成:含有易燃溶剂的助剂和属于有机过氧化物的固化剂组成,两个组分的危险性完全不同。在运输环节根据联合国TDG法规,可被划入UN编号3269和3257,具体分类信息如表1所示。
表1 UN编号3269和3527条目的详细信息
UN编号 |
PSN(中文) |
PSN(英文) |
危险 类别 |
PG |
特殊规定 |
有限 数量 |
例外 数量 |
3269 |
聚酯树脂器材,液基材料 |
POLYESTER RESIN KIT, liquid base material |
3 |
Ⅱ或Ⅲ |
236和340 |
5L |
E0 |
3527 |
聚酯树脂器材,固体基材 |
POLYESTER RESIN KIT, solid base material |
4.1 |
Ⅱ或Ⅲ |
236和340 |
5kg |
E0 |
如表1所示,根据基底材料的物理状态,聚酯树脂器材可属于第3类易燃液体或者第4.1类易燃固体。根据特殊规定236,将此类双组分货物划入这两个UN编号,需要满足如下条件:
1) 基底材料:危害类别为3类或4.1类,PG类别为Ⅱ或Ⅲ。
2) 活化剂为有机过氧化物,且危险类别仅限D型、E型或F型,无需温度控制的。
对于整个聚酯树脂器材而言,其危险类别Ⅱ或Ⅲ是根据基底材料的类别和标准来划定。如基底材料是液体,则适用易燃液体的分类标准,如果基底材料是固体,则适用易燃固体的分类标准。
限量运输允许的盛装量适用对象也是基底材料。对于限量运输,对照表1,聚酯树脂器材在有限数量运输时,每个包件最大净重液基为5L,固基为5kg,即基底材料的最大净重为5L或者5kg。此外,这类货物不能通过例外数量进行运输。
小编提醒:2019年我国专家组向联合国危险货物专家委员会递交了一份UN 3269和UN 3527例外数量修正案(ST/SG/AC.10/C.3/2019/47),建议将《危险货物一览表》UN 3269和UN 3527第7b栏中的“E0”改为“E2”或“见特殊规定340”。因为,按照一览表7b列E0意味着聚酯树脂套件不允许作为例外数量运输,而聚酯树脂包总是小包装的,包件内危险品的数量相当有限。因此,提供例外数量对运输非常重要。
特殊规定340,针对的是化学品箱、急救箱和聚脂树脂箱,在内包装中装有危险货物,但数量不超过第3.2 章危险货物一览表第7b 栏中对具体物质规定的例外数量,此类化学品箱和急救箱可按例外数量进行运输。第5.2 项有机过氧化物,虽然在危险货物一览表中没有单项规定可按例外数量运输,但可放在这类化学品箱和急救箱中运输,划定编码E2。
二、 海陆空运输的要求
表2 聚酯树脂套件不同运输方式的详细信息
|
UN编号 |
PSN(中文) |
危险 类别 |
PG |
特殊规定 |
有限 数量 |
例外 数量 |
IMDG-code |
3269
|
POLYESTER RESIN KIT, liquid base material |
3 |
Ⅱ|Ⅲ |
236和340 |
5L |
E0 |
IATA-DGR |
Ⅱ |
A66和A163 |
1 kg |
E0 |
|||
Ⅲ |
5 kg |
||||||
ADR |
Ⅱ|Ⅲ |
236和340 |
5L |
E0 |
|||
JT/T 617 |
Ⅱ|Ⅲ |
236和340 |
5L |
E0 |
|||
IMDG-code |
3527 |
POLYESTER RESIN KIT, solid base material |
4.1 |
Ⅱ|Ⅲ |
236和340 |
5L |
E0 |
IATA-DGR |
Ⅱ|Ⅲ |
A66和A163 |
1 kg |
E0 |
|||
5 kg |
|||||||
ADR |
Ⅱ|Ⅲ |
236和340 |
5L |
E0 |
对照表2,不同运输方式的要求与TDG法规基本一致,特殊点在于空运进行有限数量运输时,不同的包装类别对应的有限数量要求不同。若PG类别为Ⅱ,则有限数量为1kg, 即每个包件最大净重为1kg; 若PG类别为Ⅲ,则有限数量为5kg, 即每个包件最大净重为5kg。
小编提醒1:空运中,特殊规定A66表示的意思与TDG中特殊规定236意思一致,特殊规定A163表示的意思与TDG中特殊规定340意思一致。
小编提醒2:UN3257是2014年TDG第19修订版引入的。JT/T617.2由于采纳是ADR2015版,暂时还没有这个UN编号。
三、 标签的张贴
对于由两部分组成的危险货物,另一类最为常见的货物就是AB胶粘合剂,此类胶粘剂是成套销售的,由两种混合物组成,即环氧树脂(A部分)和硬化剂(B部分)。 两种混合物分别放在单独的容器中,这些容器固定在一起,并作为试剂盒在透明外包装中出售。当使用时,两个容器的内容物在挤出后或挤出过程中混合。A部分和B部分反应生成最终混合物,可用作多种材料的粘合剂。在这种情况下,需要在容器上粘贴两个单独的GHS标签,如图2。
图2 双组份GHS标签张贴示例
聚酯树脂套件类的产品也是类似,在使用时需要将基底材料与活化剂混合,然后涂抹在物体的表面。如图3所示,对于基底材料和活化材料,其GHS标签也是需要分开张贴的。整个套装再放在贴有UN3269的包装里面,如图4。
图3 钣金灰GHS标签张贴示例
图4 钣金灰外包装示例
四、 小结
本期合规解读小编以钣金灰为切入点带大家了解了聚酯树脂套件的的运输情况,包括它的危害类别,是否可以限量运输以及标签的张贴情况。对于此类产品,其UN编号根据基底材料的状态有UN3269(液基)和UN3527(固基),但是其GHS标签还是需要分开张贴的,需要特别注意。对于此类套装类的产品,有关其SDS和标签的疑问都可以随时咨询合规化学。
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