这份船载集装箱运输安全指南请查收！
2025-04-11 09:15:10
来源：浙江海事 点击数：222
集装箱运输因高效、安全、便捷的优越性成为当前全球货物运输主流。近年来随着船载集装箱货运量的快速增长，集装箱运输过程中移位、落水、坍塌事故时有发生。今天我们结合典型案例，揭开集装箱落水背后的“四大杀手”，一起来看看吧！
案例1：2020年11月15日，A轮因压载错误和集装箱积载不当，导致船舶高度不稳定，在越南东爪哇泗水TelukLamong码头倾覆，导致137个集装箱落水。
案例2：2021年6月，B轮在从青岛驶往釜山的途中，遭遇恶劣天气，导致船上41个集装箱落水，部分集装箱损坏。
案例3：2023年1月，D轮在台湾海峡航行时，因遭遇强风和巨浪，造成船上约50个集装箱落水，部分集装箱损坏并对航道安全构成威胁。
根据世界航运理事会的报告，集装箱落水事故中有60%以上的船舶在航行时遭遇了恶劣天气。在恶劣气象海况中航行，船舶横摇、纵摇加剧，如绑扎系固不到位，极易发生集装箱掉落事故。同时，参数横摇风险是大型船舶尤其是集装箱船舶面临的一个重要问题，当船舶稳性过大，尤其是船宽过大时，船舶遭遇特定频率的波浪时易发生剧烈横摇，从而引发集装箱倒塌等严重后果。
配载不当：配载员未充分考虑船舶所有配载安全因素，导致预配图对船舶稳性或绑扎产生负面影响。部分港口存在集装箱重量申报不准的情况，导致单列集装箱重量失衡（上重下轻）或超重，影响正确积载。
积载不当：集装箱未按照《货物系固手册》要求进行积载，造成船舶初稳性高度超标。比如垂向堆装的重量排序不当，重箱堆放在轻箱上，重心高度增加会减小初稳性高度，影响船舶稳性；甲板上装载的重箱过高，也会导致船舶初稳性高度变小，横稳性不足，受到较小横向力也会发生较大横倾。剧烈摇摆时，多角度的综合外力作用可能损坏锁具或绑扎基座。
绑扎设备维护保养不足：尤其是中小型船，存在绑扎设备保养不当、钮锁损坏变形、甲板上集装箱钮锁底座、地令等锈蚀严重、库存不足等现象，为安全绑扎留下安全隐患。
绑扎系固不到位：集装箱绑扎劳动强度较大，工人在高强度和高密度的绑扎作业中易出现疲劳上岗，从而导致松紧度不足、绑扎杆不到位、安全销未锁紧、故障锁具混用等系统性漏洞，与船员复核流于形式形成“双重失效”。
航运公司未严格执行安全管理制度，对船员的培训不足，导致船员在货物积配载、系固等环节操作不当。在经营过程中，片面追求船期准班率，忽略气象窗口，使船舶长时间暴露在大风浪中，老旧船舶可能因维护不当，存在结构隐患，影响集装箱稳固性。
及时收集气象信息
密切关注恶劣天气预报情况，根据气象情况设计好航线避开大风浪。船长不可盲目相信气象导航，要根据海上的实际海况和船上集装箱装载情况，针对性调整船舶航线、航速，最大限度减轻船舶横摇，减少系固设备受力，保障船舶及货物安全。
落实系固绑扎检查
船舶开航前，安排船员对集装箱绑扎系固情况进行检查，重点检查绑扎是否到位、底锁是否上锁、基座有无变形损坏、自动锁是否到位等情况；航行期间，每天例行检查集装箱绑扎情况，恶劣天气增加检查频次，防止锁具松动。
科学合理装载
船舶装载的集装箱要符合装载手册、系固手册或船舶适航证书规定的载箱数量、层数以及重量限制；如载运危险品集装箱，应满足危险品集装箱积载和隔离要求。合理配载可提高船舶稳定性，减小航行中产生的横摇。
定期检查、保养绑扎设备
定期进行锁具备品的清点、检查、维修和替换；加强地令、锁具的保养，及时进行防锈蚀及活络保养；同时做好锁具的防丢失、防盗等工作。
运用良好船艺减少船舶摇晃
船长根据气象海况及时调整船舶压载情况，改善船舶横摇、纵摇周期；充分利用船舶上的减摇系统，发挥液压减摇鳍的作用（如有配备）；合理控制船舶航向、航速，来减小船舶横摇幅度。
开展针对性培训
加强对船员相关的业务技能培训，船员应依据操作规程对集装箱进行有效的系固，严格按照体系、规范作业进行开航前检查，航行中谨慎驾驶，加强值班。
加强岸基支持
岸基应对船上装载计划、稳性计算、系固绑扎做好审核和指导；提高岸基支持力度，加大船上集装箱系固绑扎设备维护保养投入，配备足够的系固绑扎物料和备件，确保锁具数量充足，时刻处于良好可用状态。
点击查看原文：船载集装箱运输安全指南
电话咨询
微信扫码登录
账号密码登录
