锂电池供电车辆运输分类即将迎来变化

联合国TDG专家委员会第61次会议将于2022年11月28日~12月6日在日内瓦举行。本次会议研究提案提交日期已于2022年9月2日截止。其中国际航空运输协会（IATA） 提交提案ST/SG/AC.10/C.3/2022/70，建议新增一个专属锂电池供电车辆的联合国UN编号（见图1）。

图1 IATA提议新增锂电池供电车辆UN编号

此外结合TDG 专家委员会第59次会议已经将钠离子电池（Sodium ion battery，简称SIB）纳入TDG新版修订方案中（详见合规往期解读：钠离子电池即将有专用UN编号啦！）。本期合规解读，小编就为大家解读一下未来锂电池和SIB电池供电车辆修订方向。

一、背景简介：

l  目前分类

依据现行TDG法规，锂电池供电车辆划入UN3171运输条目（如图1所示）：

图2 UN3171运输条目

运输名称选择“电池供电车辆”，这是因为UN3171：“电池供电设备”条目明确规定适用湿电池或钠电池供电设备，不适用锂电池。锂电池供电设备：锂离子电池则划入UN3481；锂金属电池则划入UN3091运输条目。UN3171与UN3481和UN3091运输包装和标签要求差异见表1：

表1 UN3171和UN3481运输包装和标签差异

由表1可得，当划入UN3171运输条目时，管理要求比UN3481和UN3091降低：

ü  运输包装没有要求，而UN3481和UN3091要求至少符合II类包装性能要求；

ü  运输标签只需贴一般9号标签，无需贴有电池符号的9A号标签。

l  存在问题

TDG专家委员会早在第46次会议上就通过新增锂电池9A号标签修订，2018年12月31日之后成为强制性标签。新标签出台是因为锂电池受热易失控释放有危害的气体，为在运输过程中更好地识别锂电池，包括与设备包装在一起或装在设备中的锂电池也需加贴锂电池专属标签。

在TDG 专家委员会第60次会议上，IATA意识到现在锂电池供电的个人移动设备生产量越来越大，例如：电动自行车、电动滑板车、电子滑板和其他轻型车辆。此类产品轻巧没有坚硬的外壳，通常装在纤维板箱中，内置锂电池容易暴露在外界，若按照UN3171运输条目运输，无法识别装置中锂电池的危险，因此需要专门给予此类货物一个专属UN编号。TDG 专家委员会已经倾向于采纳此建议。

l  SIB电池修订

此外，TDG 专家委员会第59次会议已经通过将SIB列入TDG法规（详见合规往期解读：钠离子电池即将有专用UN编号啦！）。因此IATA提议同时对锂电池和SIB电池供电车辆一起做出修订方案。

二、修订建议：

l  建议1：

请TDG专家委员会新增一个专属锂电池或SIB电池供电车辆的UN编号：

l  建议2：

对SP360和388修订：

修订主要内容是：

1.    将SP360中“UN3171，电池供电车辆”删除，由建议1中的UN编号内容代替

2.    SP388修订明确UN3171仅适用于由湿电池或钠电池供电车辆或设备，由锂电池

或钠离子电池供电车辆或设备需使用建议1中的UN。此外对于此特殊规定下的车辆，明确电池不能拆除。

l  建议3：

针对建议中UN相应增加一个新的包装规范：

此新增包装规范部分内容来源于P903，值得注意的是：对于大型车辆，建议当单个车

辆净重≥30Kg时，给予一定的包装豁免（见上图里（a）、（b）和（c））：可以装入板条箱或固定在托盘上。

如果车辆能够在运输过程中保持直立而无需额外支撑，并且车辆为电池提供足够的保护，不会对电池造成损坏，则可以无包装运输；如果车辆在运输过程中（例如摩托车）有可能翻倒，则可以装在有防倒塌措施的货物运输单元中无包装运输：例如通过使用支撑，框架或货架防止倒塌。

l  建议4：

若以上三条建议被采纳，则相应在2.9.2节UN3548后面增加此新增UN如图：

同样在按英文字母顺序排列的物质和物品索引里增加此新增UN如图：

三、小结：

本期合规解读，小编为大家解读了联合国TDG专家委员会第61次会议中有关锂电池供电车辆修订研究提案。通过解读可以发现，目前锂电池供电车辆运输管理要求不够严谨，存在风险，需要修订现行法规；而SIB电池作为未来大力发展的新能源行业，在国际运输环节上必定要合规运输。因此相关行业需要关注此次修订变化，及早对锂电池和SIB电池类产品做出调整和应对。

下期合规解读，我们不见不散！